Boeing 757-200 - Azerbaijan Airlines

Le Boeing 757 est un biréacteur de taille moyenne à fuselage étroit fabriqué par Boeing Commercial Airplanes. Les versions passagers du 757 peuvent transporter entre 186 et 279 voyageurs, dans une fourchette comprise allant de 3 100 à 3 900 milles nautiques (de 5 900 à 7 200 km) en fonction de la configuration en sièges et de la variante. Le Boeing 757 a été fabriqué en deux longueurs de fuselage : le modèle original, le 757-200, est entré en service en 1983, et le modèle élancé, le 757-300, en 1999. Le 757-200, le 757-200PF et le 757-200SF ont également été produits en versions cargo.

Lancé suite aux commandes placées par Eastern Air Lines et British Airways en 1978, le Boeing 757 visait à remplacer l’ancien triréacteur 727 à fuselage étroit sur les trajets courts et les moyens courriers. Le 757 a été conçu et pensé en tandem avec le 767, un gros porteur à deux réacteurs dont il partage certaines caractéristiques de conception et les deux postes de pilotage. En termes de fonctionnement, les similitudes entre les deux avions permettent aux pilotes d’obtenir une qualification sur type commune, et donc de pouvoir piloter les deux modèles, après avoir suivi une formation de transition. Après sa mise en service, le 757 est devenu communément utilisé par les opérateurs américains et européens, en particulier les principaux transporteurs américains et les compagnies charter européennes. Le Boeing 757 a également été acheté pour transporter membres gouvernementaux, militaires et célébrités.

La production du 757 s’est arrêtée le 28 octobre 2004. Mille cinquante unités avaient été fabriquées. Le dernier appareil a été livré à Shanghai Airlines le 28 novembre 2005. Au total, 945 Boeing 757 étaient en service en juillet 2010.  En 2010, Delta Air Lines gérait la plus vaste flotte de 757.

757-200

Le 757-200, version définitive du modèle, constitue le plus gros du nombre de Boeing 757 vendus. Il partage sa coupe transversale avec les modèles 727 et 737, tous deux plus petits.  Boeing classait cet avion au-dessus du 737 et le considérait comme l’éventuel remplaçant du 727.

Pendant la phase de développement, le 757-200 devait en principe être un peu plus court. Finalement, non seulement il a dépassé le 737 mais aussi le 727.  Cette variante peut transporter 228 passagers d’une classe unique.  Toutefois, son espacement entre les sièges, de 29 pouces (0,736 mètres), lui permet de transporter un maximum de 234 personnes. Une configuration qui s’avère être la limite de la FAA pour cet appareil du fait de la règlementation sur les issues de secours.

Le 757-200 était proposé en deux configurations de portes différentes. Une version à trois portes standard de chaque côté plus une petite porte supplémentaire à l’arrière sur chaque aile pour les évacuations d’urgence. Les emplacements des huit portes sont tous munis de toboggans d’évacuation gonflables. La version alternative est équipée de trois portes standard de chaque côté (deux vers l’avant et une à l’arrière de la cabine) avec deux issues de secours d’aile « de type emboîtées » de chaque côté pour remplacer la petite porte arrière de l’aile.

Technical information

Flight crew 2-4
Cabin crew 6-8
Capacity 180 passengers
Maximum take-off weight 109 315 kg
Range 7250 km
Cruise speed 854 km/h
Service ceiling 13,000 m
Length 47,00 m
Wingspan 38,05 m
Altitude 13,56 m

 

Seat map overview

Boeing 757-200 layout

 

Photo Gallery